LF3615 ルブフィルター

高性能の-LF3615 スピンオン潤滑フィルター-。トヨタ、スズキ、ハイスター、カミンズ/パーキンスのエンジンに適合します。マン W610/1 およびドナルドソン P502019 と同等。まとめ買い。
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説明

中国永遠部品有限公司は、中国で LF3615 潤滑フィルターの最も専門的なメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。当社の工場からの卸売オリジナルおよび本物の LF3615 潤滑フィルターへようこそ。安価な製品やOEMサービスについてはお問い合わせください。

 

LF3615 潤滑フィルター スピンオン-

トヨタフォークリフト、スズキキザシ、産業用汎用エンジン用

 
幅広い互換性 トヨタフォークリフト、スズキグランドビターラ、ハイスターXTシリーズ。
OEM-グレードのメディア 安定性の高いセルロースにより、安定したベータ比が保証されます。{0}
構造の完全性 -頑丈なキャニスターが冷間始動時の崩壊を防ぎます。
ゼロ漏れシール プレミアムニトリルガスケットは、極端なエンジン高調波に耐えます。

詳細な製品説明

問題主導のエンジニアリング-

潤滑は内燃エンジンの生命線です。次のような使用率の高い機器では-コマツFGシリーズフォークリフトまたはヤンマー船舶用エンジン、すすや金属粒子などの油汚染物は、コンポーネントの摩耗を加速させる可能性があります。 LF3615 は、エンジンのベアリングとターボチャージャーに対する高信頼性の「保険ポリシー」として機能するように設計されています。-

仕組み: フルフローろ過-

オイルが高級セルロース媒体を通してポンプで送られるため、低い圧力損失を維持しながら有害な研磨剤を捕捉します。{0}これにより、等時性動作中や高負荷サイクル中であっても、エンジンにきれいなオイルが継続的に供給され、フィルタが早期にバイパス モードに入ることが防止されます。-

専門家と提携する

15 年にわたる業界に関する深い専門知識を活かし、当社は LF3615 を以下の基準に基づいて製造しています。IATF 16949品質の高いフレームワーク。

  • 100% 圧力漏れテスト。
  • 工場-直接供給の透明性。
  • サプライチェーンの不安定性を軽減します。
  • 大量注文でも安定したリードタイムを実現。

技術仕様

パラメータ 仕様詳細
モデル番号 LF3615
フィルターの種類 潤滑剤、スピン-
フィルターメディア 高効率セルロース
外径 68.3 mm (2.689 インチ)
内径 55.1 mm (2.169 インチ)
全長 91.4 mm (3.598 インチ)
効率 OEM標準公差を検証済み

相互参照

フリートガード:LF3615
マンフィルター: W 610/1
ドナルドソン: P502019
HiFiフィルター: T 1639
さくら: C-1113
ウィックス: 51348 / 51360

応用産業

  • マテリアルハンドリング:トヨタ02-8、ハイスターXT、コマツFGフォークリフト。
  • 自動車:スズキ キザシ、スイフト、トヨタ カムリ/RAV4。
  • 海兵隊:スズキ マリン (DF 70-140)、ヤンマー、ボルボ ペンタ。
  • 工事:JCBマイクロ、IHI、竹内油圧ショベル。
  • 農業:井関、ニューオランダ (TC 18/21)、芝浦トラクターズ。
  • 冷凍:Thermo-King EMI II/60 システム。

品質と認証

当社の LF3615 フィルターは、100% の一貫性を保証するために自動組立ラインを使用して生産されています。すべてのフィルターは、最も要求の厳しい環境においてエンジンの摩耗に対する堅牢なバリアを提供します。

12 点 QC 検査プロトコルを検証済み

よくある質問

Q: LF3615 は船舶用エンジンに使用できますか?
A: はい、海上ストレス下でもスズキ マリンやボルボ{0}}ペンタの補助エンジンと高い互換性があります。
Q: DHC の残量が少ない場合はどうなりますか?
A: 早期の詰まりを引き起こし、バイパスを引き起こし、汚れたオイルが循環することを可能にし、急速な摩耗につながります。
Q: 合成エンジンオイルと互換性がありますか?
A: もちろんです。当社の媒体は、従来のエンジン オイルと完全合成エンジン オイルの両方に対して化学的に安定しています。
Q: 推奨される保守間隔は?
A: 環境の厳しさに応じて、通常は 250 ~ 500 の稼働時間ごとに行われます。

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