クランクケースブリーザーフィルター LC5001X

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のエアーレスト LC5001X (CV50841)高いパフォーマンスです-クランクケースベンチレーションフィルター密閉型クランクケース換気 (CCV) システム向けに設計されています。先進的な技術を活用することで、多層合体メディア-ブローバイガスからのオイルミストを捕らえてサンプに戻し、インタークーラーの汚れや吸気システムの汚染を防ぎます。{0}このフィルタは、-の精密フィット代替品です。ジョンディア RE546466, ボルボ 3584145、 そして濰仔 612630060138、安定したエンジン圧力と Tier 3/4 排出ガス準拠を保証します。

船舶用エンジン (ボルボ ペンタ)

D4 シリーズ: D4-180、D4-210、D4-225、D4-260、D4-300 (A/D/I バリアント)

D6シリーズ：D6-280、D6-310、D6-330、D6-350、D6-370、D6-400、D6-435

発電と産業

アトラスコプコ:QAS5-80、QAS5-100、QESシリーズ（QES85、QES105、QES150、QES200）

カミンズパワー:MDDCシリーズ（35MDDC、40MDDC、50MDDC、65MDDC、80MDDC、99MDDC）

SDMO / ウィルソン:R-シリーズ（R66～R330）、XD250P2

ジョンディアパワーテック:4045HFS85、4045HFS87、6068HFS85、6090HFS85/86

「特別に設計されたボルボ ペンタ D4 および D6 船舶用エンジン、AYREST LC5001Xは、インテークマニホールドへのオイルミストの侵入を防ぎます。これにより、インタークーラー フィンやターボチャージャー インペラの「オイル汚れ」が防止され、長距離の洋上航行中に船舶が最大のブースト圧力と燃料効率を維持できるようになります。-

"のためにアトラスコプコ QASそしてカミンズMDDCスタンバイ発電機では、オイルのキャリーオーバーがセンサーの故障や冷却システムの詰まりの主な原因となります。{0}}当社の LC5001X オイル セパレータは、サブ-ミクロンの粒子を 99.9% 除去し、24 時間 365 日の連続ピーク負荷時でも、ブローバイ排出を最小限に抑えて電力システムを「稼働準備完了」状態に維持します。{{5}

「あなたのエンジンは、過度の青い煙のせいで排出ガス試験に不合格になっていませんか? LC5001X は、クローズドクランクケースベンチレーション (CCV)システム。捕集されたオイルを燃焼室ではなくサンプに戻すことにより、粒子状物質 (PM) が大幅に減少し、機器が最新の基準を満たすことを保証します。EPA/ユーロ排出基準."

「高い-周囲温度-の採掘現場では、標準的なブリーザ フィルタがシール部分で変形したり漏れたりすることがよくあります。AYREST LC5001X の特長高-フッ素合成ガスケットガラス繊維で強化されたシェルと、最大で気密シールを維持する{0}}125度厄介なオイル漏れやクランクケースの過剰な圧力を防ぎます。-濰仔と斗山-頑丈なプラットフォームです。」

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