時代の急速な発展と自動車の普及に伴い、フィルターの需要は増え続けています。 今や供給が需要を上回り、需要の伸び率に生産能力が追いつかない業界となっている。
フィルターに関しては、多くの自動車所有者はフィルターが重いほど材質が良く、品質も良いと信じています。 実際にはそうではありません。 フィルターの機能は濾過することであり、濾過は主に次の指標によって決まります。 指標は、重量、厚さ、孔径、通気性、剛性、耐破裂性の6つです。 これらのインジケーターはすべて特定の値を持っています。 これらを超えるか満たさない場合は、製品の品質に差が生じます。 上記6つの指標もフィルターの品質と直接比例するものではないため、フィルターが重ければ重いほど良いというのは間違った概念です。
たとえば、孔径、通気性、剛性、耐破裂性などです。 これらの指標は主にフィルター素材の品質と特性に依存します。 これらはフィルターの重量とは直接関係ありません。 また、フィルターにはどのような材質が選ばれているのでしょうか？ どのような構造を採用するかは、フィルター自体が使用する車種のニーズによって決まります。 中間の素材の方が車種に適しているというわけではありません。
フィルターのシール性能などについてお話しましょう。これは一般にシール リングの性能とシェルの強度に依存します。 フィルターの重さは関係ありません。 貝殻の強度についても多くの人が言うと思いますが、貝殻が厚ければ厚いほど強度が上がるというのは本当ではないでしょうか？ シェルが厚ければ厚いほど重量は重くなります。 実際、この記述は間違っていませんが、完全ではありません。 なぜ？ フィルターには使用圧力範囲があるためです。 耐圧性能はフィルターの使用範囲内であれば十分ですが、厚みのある材質を追加すると無駄なコストがかかる一方、フィルターが重くなり車両に無駄な負担がかかります。 、環境保護と費用対効果をもたらします。 どれも無理がある。 シールリングに関しては、締まるかどうかは素材の性質によるものであり、重量とは関係ありません。
オイルフィルターを例に挙げます。 同じ製品でもフィルターを重くしたい場合は濾材の重量も重くする必要があります。 体重が重くなると大幅に増加する可能性があります。 この流動抵抗により、自動車走行時の激しい運転に対してエンジンオイルの量が不足し、その結果、自動車走行中にエンジンオイルが不足し、潤滑不足により激しい磨耗が発生する。
したがって、フィルターを選ぶときは、重ければ重いほど良いというわけではなく、適切なものを選択する必要があります。 フィルターを選択するときは、ブランドにも注意を払う必要があります。 品質は重要であり、ブランドの品質は通常保証されています。
