ディーゼル燃料フィルター
ディーゼル フィルターの構造は大体オイル フィルター, リムーバブル スピン パック型 2 種類と同じです。しかし、圧力と油の温度耐性要件の下でその仕事はオイル フィルターよりもはるかに低いとろ過効率の要件はオイル フィルターよりもはるかに高い。ディーゼル フィルターろ紙とフェルトや高分子材料を使用して。
ディーゼル フィルターし、ディーゼル油水分離器、燃料ファインフィルターに分けることができます。油水分離器の最も重要な機能は、ディーゼルの水の分離です。ディーゼル エンジン燃料供給システム、腐食、摩耗、立ち往生、大きな害を水し、もディーゼル燃焼過程を悪化させます。中国のディーゼル燃料の硫黄含量のため燃焼が発生すると、硫酸腐食と水反応エンジン部品を生成しても。水後の伝統的な方法は、主に沈殿物、目標到達プロセスの構造です。エンジンの上記 3 排出水分離により高い要件を先に置く、高要件は、高性能フィルターの中を採用する必要があります。
ディーゼル燃料ファインフィルターを小さな粒子、ディーゼルの 3 に 5 ミクロン粒子捕集効率の主にディーゼル エンジンの上記の 3 つの排出量をフィルターに使用します。
燃料フィルター
燃料フィルターはキャブレターの efi、支店
油転送ポンプ入口側のキャブレター ガソリン エンジン、燃料フィルターを使用して、使用圧力は小さく、一般的にナイロン ケースを採用している efi エンジンの燃料フィルターは油移送ポンプの輸出側に位置して、作動圧力が高く、しばしば金属シェルを使用します。燃料フィルターは、フィルター紙とナイロン布、高分子材料の使用を使ってします。
ガソリン エンジンの燃焼モードとディーゼル エンジンのための燃料フィルターが違います、ディーゼル フィルターを要求、価格は安いのでより全体的な。
