1.フィルタエレメントを作るために低価格の濾紙を使用する。大口径、均一性が低く、濾過効率が低いため、エンジンの有害な不純物を効果的に濾過することができず、エンジンが早期に磨耗する。
低品質接着剤の使用は、非常に少ない投与量で、耐油性でも強固にも接着されておらず、フィルタエレメントの接着時に短絡を生じる。 密封して短絡させることができないフィルターエレメントのジョイントにステープルを使用すると、エンジンに有害な不純物が混入し、エンジン寿命が短くなります。
3.耐油性ゴム部品を通常のゴム部品に交換すると、使用中または内部シール不良のために、フィルタの内部短絡が原因でエンジンが早期に摩耗したり、寿命が低下したり、外部シール、オイルフィルターの外側シールリングが押し出され、短時間で大量のオイルが放出され、エンジンがタイルを燃焼させ、シャフトを保持し、重大な損傷を被る。
4.シーム溶接の代わりにスポット溶接によるエアフィルタのシェル部分の溶接は、シーリングを保証して短絡を形成することはできません。
5.オイルフィルタの中心管材料は薄い代用の厚さであり、強度が十分ではなく、使用中に中央管が収縮して吸入され、フィルタコアが損傷して油路が詰まり、エンジン潤滑が行われる不十分; または咬合の信頼性が悪く、使用過程中に咬合を引き離す。 短時間で油漏れを起こし、タイルやシャフトを燃やします。
フィルターコアエンドカバー、中央チューブ、シェルおよび他の金属部品、ない錆処理、その結果、金属腐食不純物は、フィルターが汚染源になります。 さらに、接着剤をセメントに置き換えることはより有害である。
したがって、劣悪なフィルタのコストは非常に高いです、それはあなたがフィルタの交換に慎重でなければならないことをお勧めします。 不必要な経済的損失を避けるために、元の部品または高品質の工場製品を選択することが最善です。
中国Everlasting Parts Co.、Limitedはフィルターメーカーです。 フィルタ内部要素の材質とプロセスは元の工場と同じで、ろ過効果は元の工場の95％に達することができます。
