エンジンのシリンダーライナーとピストンリングの摩耗は非常に複雑です。 一般的にウェアは次の 3 つのタイプに分類されます。
(1) 吸気系に吸引される粉塵濃度が高すぎて摩耗が発生します。
(2) 潤滑油不良により凝着摩耗が発生します。
(3) 燃焼生成物による腐食摩耗。
中でも摩耗は決定的な役割を果たします。 いくつかのデータによると、エンジンの摩耗は全体の摩耗の 60% ～ 75% を占めており、エア フィルターがエンジン吸気システムに入る灰の量を決定します。 したがって、エアフィルターの濾過効率はエンジンの摩耗に直接関係します。
G=AxQxtx∈
式では次のようになります。
G - エンジン内に吸入される塵埃の量（g）
A - 道路粉塵濃度 (g/m3)
Q-Engineの平均吸入空気量
(m3/h)
t - 車の運転時間 (h)。
∈-エアフィルター粉塵侵入率(%)
エアフィルターの品質はエンジンの寿命に直接影響します。
エンジンが作動しているときは、大量の空気、またはきれいな空気が必要です。 空気中に塵や不純物などが存在すると、エンジン内にカーボンが堆積し、エンジン内部の異常摩耗が早期に発生したり、エンジンオイルの劣化が促進され、オイル消費量の増加、パワー不足、燃費の悪化などの原因となります。損害の結果
エアフィルターの定期的な清掃と交換は、エンジンの耐用年数を延ばし、車両のメンテナンスコストを削減するための自動車メンテナンスの合理的な概念です。
